м. Кожуховская
ул. Южнопортовая 7/2
Ежедневно с 9:00 до 21:00
ТехЦентр
"ФилСити"
Замена масла в АКПП без вреда для коробки
- Диагностика перед заменой
- Три метода замены на выбор
- Адаптация АКПП после замены
Быстрый расчет стоимости
Не спамим - только ответим.
Я даю согласие на и обработку персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Главная >> Слесарный цех >> Замена масла в АКПП
Профилактика АКПП - замена масла и фильтра. Коробка прослужит дольше, а не умрет через месяц
Замена масла в АКПП с оригинальным фильтром и маслом по допуску ZF, Aisin, GM, Jatco
Диагностика перед заменой - проверяем цвет, запах, уровень масла. Смотрим ошибки ЭБУ АКПП. Если масло черное и воняет гарью - предупредим, что замена может навредить (и предложим альтернативу)
Три метода замены на выбор - частичная (1-4 литра), полная (на стенде, 8-12 литров), аппаратная под давлением. Подберем под пробег и состояние вашей коробки
Замена масляного фильтра АКПП всегда при полной замене - фильтр меняется ОБЯЗАТЕЛЬНО. Покажем вам старый фильтр с металлической стружкой - увидите, почему это важно
Оригинальное масло и допуски - заливаем масло строго по допуску производителя (спецификация на корпусе АКПП). Не универсальное «подходит ко всему»
Адаптация АКПП после замены - после замены масла проводим процедуру обучения коробки (сброс адаптаций и переобучение). Переключения станут плавнее, а не жестче
Контроль уровня на прогретой коробке - залили, прогрели АКПП до рабочей температуры (50-80°C), открыли контрольную пробку - долили до нормы. Холодный уровень не информативен
Лайфхак №1: проверьте цвет масла в АКПП до визита в сервис
Если у вашего автомобиля есть щуп АКПП - вытащите его и оцените жидкость на промокательной бумаге. Свежее масло ATF - прозрачное, светло-красное или жёлтое. Тёмно-коричневый цвет говорит об окислении, чёрный с запахом гари - о перегреве. Такой осмотр займёт минуту и поможет правильно сформулировать задачу мастеру при записи.
Что даёт аппаратная замена и когда она нужна
Процедура решает сразу несколько задач, которые частичная замена через поддон не закрывает:
- Удаляет металлическую стружку и продукты износа из всех полостей системы - гидроблока, радиатора и гидротрансформатора.
- Восстанавливает плавность переключения передач: рывки и задержки при разгоне часто вызваны загрязнённой жидкостью.
- Снижает рабочую температуру коробки - чистое масло отводит тепло эффективнее.
- Защищает гидросистему от попадания воздуха, что предотвращает гидроудары и сбои электроники.
- Продлевает ресурс фрикционов, соленоидов и насоса АКПП.
Когда аппаратная замена оправдана, а когда - нет
Аппаратный метод подходит для автомобилей с регулярным обслуживанием АКПП. Если коробка уже сильно изношена, масло в ней давно не менялось и имеет чёрный цвет с запахом гари - полная замена может вымыть отложения, которые «герметизировали» изношенные уплотнения, и спровоцировать течи или сбои. В таких случаях мастер рекомендует начать с поэтапной частичной замены.
Этапы аппаратной замены масла в АКПП
- Диагностика коробки. До начала работы мастер считывает ошибки с блока управления АКПП, оценивает качество масла и проверяет поведение коробки в движении. Это определяет, возможна ли аппаратная замена или нужен иной подход.
- Промывка системы. При значительном загрязнении перед заменой прокачивают специальный промывочный состав, который растворяет отложения в каналах гидроблока и радиаторе.
- Подключение аппарата. Оборудование врезается в контур охлаждения АКПП. Двигатель заводится, и насос самой коробки начинает прокачивать новое масло по системе, одновременно вытесняя старое в ёмкость аппарата.
- Замена фильтра и прокладки поддона. Без этого шага аппаратная замена теряет смысл: старый фильтр со стружкой продолжит загрязнять свежую жидкость уже через несколько тысяч километров.
- Контроль уровня масла. После замены уровень выставляется строго по норме производителя - избыток жидкости приводит к вспениванию и потере давления, недолив - к перегреву и рывкам.
- Адаптация АКПП. Через диагностический сканер выполняется «обучение» коробки новым параметрам давления и вязкости. Без адаптации передачи могут включаться с толчками или задержками.
Лайфхак №2: не игнорируйте замену масла в АКПП из-за пометки «на весь срок»
Многие производители пишут в регламенте «масло залито на весь срок службы» - это маркетинговая формулировка, означающая срок гарантии, а не реальный ресурс. На практике при городской езде с частыми пробками и перегревами масло деградирует к 60 000-80 000 км. Замена в этот момент обходится многократно дешевле ремонта гидроблока или замены гидротрансформатора.
Частота замены и ключевые риски при нарушении технологии
Интервал замены зависит от типа коробки, манеры вождения и условий эксплуатации:
| Условия эксплуатации | Рекомендуемый интервал |
|---|---|
| Спокойная езда, трасса, АКПП до 10 лет | Каждые 60 000-80 000 км |
| Городские пробки, частые прогревы | Каждые 40 000-60 000 км |
| Агрессивная манера вождения, буксировка | Каждые 30 000-40 000 км |
| АКПП старше 10 лет | Каждые 30 000-40 000 км, поэтапно |
Типичные ошибки при замене масла в АКПП
Большинство проблем после замены возникают не из-за самой процедуры, а из-за нарушения технологии. Вот что категорически нельзя допускать:
- Неподходящая жидкость. Каждая трансмиссия требует конкретного типа ATF или CVT Fluid. Несовместимый состав вызывает рывки, проскальзывание фрикционов и перегрев уже через несколько сотен километров.
- Замена без фильтра. Старый фильтр с накопленной стружкой мгновенно загрязняет свежее масло и забивает каналы гидроблока.
- Замена без предварительной промывки при сильном загрязнении - часть старых отложений остаётся в системе и смешивается с новым составом.
- Неточный контроль уровня. Перелив провоцирует вспенивание и потерю давления, недолив - перегрев и рывки при переключении.
- Отсутствие адаптации АКПП после замены - коробка не успевает подстроиться под новую вязкость и давление, что проявляется толчками и задержками.
Отзывы наших клиентов
Nissan X-Trail - коробка начала дёргаться при переключении, особенно на холодную. Специалисты провели проверка состояния масла в АКПП и сделали аппаратную замену с чистка масляного фильтра. Рывки пропали уже на следующий день. Стоимость озвучили сразу, без сюрпризов. Быстро и по делу.
Павел О.
Москва, 39 лет
Volkswagen Tiguan - при покупке б/у авто попросил проверить ходовой и АКПП. Опытные мастера провели диагностику, оценили свойства смазочной жидкости и выявили повреждение картера. Замену масла сделали аппаратным методом, заменить фильтр и прокладку. Адрес нашёл по карте, автосервис удобно расположен.
Татьяна М.
Москва, 44 года
BMW 5 серии - плановое техобслуживание включало замену масла в АКПП и редукторе. Специалисты использовали современное оборудование, применили нужные материалы по марки автомобиля. Процедура заняла около 90 минут. Дополнительно сделали регулировка рулевой и проверка тормозных дисков. Результатом доволен.
Геннадий Ф.
Москва, 52 года
Hyundai Tucson на вариаторе - при поломке коробки обратился в Филсити. Провели диагностику, оценили состояние смеси ATF и назначили аппаратную замену с очистки системы. Параллельно проверили ГРМ и ГУР. Получить точную цены и отправить заявку можно прямо на сайте - свяжемся быстро, это удобно.
Олег Н.
Москва, 46 лет
Вопросы и ответы об аппаратной замене масла в АКПП
Чем аппаратная замена отличается от обычной?
При обычной замене через слив картера обновляется не более 50-60% объёма - жидкость в гидроблоке, радиаторе и гидротрансформаторе остаётся. Аппаратный метод позволяет заменить до 95-100% смазочной жидкости: современное оборудование прокачивает новое масло по всему контуру, вытесняя старую смесь. Это является принципиальным отличием при восстановлению работы АКПП.
Какие марки авто вы обслуживаете?
Специалисты автосервиса Филсити проводят аппаратную замену масла в АКПП и вариаторе для Nissan, Volkswagen, BMW, Hyundai, Audi, Toyota и большинства других марок - как российского, так и зарубежного производства. Используем материалы и смазочной жидкости, соответствующие допускам производителя по каждой марке. Наличие нужного масла ATF уточняйте при записи.
Что входит в услугу аппаратной замены?
Стандартный пакет включает: диагностику состояния АКПП, проверка уровня и свойства масла, промывку системы при сильном загрязнении, аппаратную замену жидкости, установка нового масляного фильтра и прокладки картера, контроль уровня и адаптацию коробки через сканер. Отдельно по запросу - чистка топливного контура, регулировка подвески, проверка ГРМ и ГУР.
Как часто нужно проводить замену масла в АКПП?
При спокойной эксплуатации - каждые 60 000-80 000 км. При городских пробках и интенсивном использование - каждые 40 000-60 000 км. Важно: пометка «масло на весь срок» в регламенте относится к гарантийному периоду, а не к реальному ресурсу. Проводить техническое обслуживание АКПП раз в 40 000-60 000 км - надежное решение для сохранения ресурса коробки.
Сколько стоит и как записаться?
Стоимость зависит от марка авто, типа трансмиссии и объёма необходимых материалов. Точную цены назовут после диагностики. Отправить заявку можно через сайт - свяжемся в течение нескольких минут. Также доступен бесплатный звонок и обратный запрос через форму. Адрес автосервиса и схему проезда найдёте на карте в разделе контактов.
ПРОКОНСУЛЬТИРУЮ!
ПРИШЛЮ ПРИМЕРЫ РАБОТ И ЦЕНЫ!
Спросите напрямую!
Отвечу честно - чинить или нет.
С уважением, мастер ФилСити Дмитрий
Стоимость работ и услуг:
ТО 1 "МАЛОЕ" - каждые 10000 км, или 12 месяцев эксплуатации - что наступит раньше.
| Наименование | Стоимость, руб. |
|---|---|
|
Замена масла в двигателе (включен ремонт по замене масляного фильтра и уплотнительной шайбы)*
* (ремонт не оплачивается при использовании материалов и запасных частей Автотехцентра)
|
1200 |
| Замена воздушного фильтра / очистка сжатым воздухом | 720 |
| Замена салонного фильтра / очистка сжатым воздухом | 1200 |
|
Проверка технического состояния а/м по ЧЕК-листу.*
* (ремонт не оплачивается в случае заезда автомобиля на подъемное устройство для любого ремонта или ТО.)
|
2400 |
ТО 2 "БОЛЬШОЕ" - каждые 20 000 км
| Наименование | Стоимость, руб. |
|---|---|
|
Замена масла в двигателе (включен ремонт по замене масляного фильтра и уплотнительной шайбы)*
* (ремонт не оплачивается при использовании материалов и запасных частей Автотехцентра)
|
1200 |
| Свечи зажигания проверка, при необходимости замена | 1920 |
| Проверка заряда аккумуляторной батареи, состояния клемм | 960 |
| Замена воздушного фильтра / очистка сжатым воздухом | 720 |
| Замена салонного фильтра / очистка сжатым воздухом | 1200 |
|
Проверка технического состояния а/м по ЧЕК-листу.*
* (ремонт не оплачивается в случае заезда автомобиля на подъемное устройство для любого ремонта или ТО.)
|
2400 |
| Заправка кондиционера (при необходимости) | 2880 |
Рекомендуемые профилактические работы для каждого автомобиля с пробегом более 30 000 км
| Наименование | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Промывка инжекторов и чистка дроссельного узла | 4800 |
| Проверка Развал-Схождения | 2160 |
| Промывка основных радиаторов | 3600 |
| Антибактериальная обработка системы вентиляции и кондиционирования | 1920 |
Рекомендуемые работы к ТО
| Наименование | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Углы установки колес - проверка | 2160 |
| Углы установки колёс - проверка и регулировка (РУУК) | 4800 |
| Считывание кодов неисправности специализированным сканером (подключение сканера, считывание кодов неисправностей, контроль текущих параметров) | 2400 |
| Компьютерная диагностика Электронного Блока Управления Двигателя | 2400 |
| Промывка дросельной заслонки с демонтажом | 4560 |
| Промывка форсунок без снятия с ДВС | 3600 |
| Промывка масляной системы ДВС | 1440 |
| Антибактериальная обработка системы вентиляции и кондиционирования | 2400 |
| Обслуживание люка крыши | 1200 |
| Обслуживание шарниров (петли) дверей, багажника, капота. | 480 |
Сопутствующие работы к ТО
| Наименование | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Мойка техническая - БЕСПЛАТНО | 0 |
| Мойка обычная (кузов, коврики, пороги) с использованием бесконтактной пены | 500 |
| Защита двигателя - с/у | 720 |
| Сброс межсервисного интервала | 1200 |
| Сброс кодов неисправностей | 2400 |
Тормозная система
| Наименование | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Диагностика неисправностей тормозной системы (включает проверку уровня износа тормозных колодок и тормозных дисков/барабанов, состояния тормозной жидкости, тормозных шлангов, трубок и приводного тросса стояночного тормза, суппортов тормозных механизмов, а также компьютерная диагностика электронной составляющей системы) | 2400 |
| Проверка качества тормозной жидкости | 480 |
| Жидкость тормозная - замена с прокачкой системы | 2880 |
| Колодки тормозные передние - замена | 2400 |
| Колодки тормозные задние ДИСКОВЫЕ - замена | 2400 |
| Обслуживание механизмов тормозной системы (ось) | 960 |
| Колодки тормозные задние БАРАБАННЫЕ - замена | 4320 |
| Колодки стояночного тормоза - замена | 5040 |
| Диски тормозные передние - замена (без суппорта) | 1920 |
| Диски тормозные задние - замена (без суппорта) | 2400 |
| Барабаны тормозные - с/у | 4800 |
| Суппорт тормозного механизма - с/у | 960 |
| Суппорт тормозного механизма - ремонт 1 поршневой | 1680 |
| Суппорт тормозного механизма - ремонт 2-х поршневой | 2400 |
| Суппорт тормозного механизма - ремонт 4-х поршневой | 5760 |
| Шланг тормозной - замена | 1920 |
| Прокачка тормозной системы | 1920 |
| Трубка тормозной магистрали - замена | 2880 |
| Трос стояночного тормоза - замена | 3840 |
| Стояночный тормоз - регулировка | 1440 |
| Главный тормозной цилиндр - с/у | 5040 |
| Главный тормозной цилиндр - ремонт | 4080 |
| Вакуумный усилитель тормозов - замена | 5520 |
| Датчик ABS - замена | 2880 |
| Датчик уровня тормозной жидкости - замена | 720 |
| Блок распределения тормозных усилий - замена | 10320 |
| Адаптация электронного блока | 1920 |
Система рулевого управления
| Наименование | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Диагностика неисправностей рулевого управления (проверка люфтов, состояния пыльников, легкости вращения рулевого колеса, герметичность уплотнений системы, состояние рабочей жидкости гидроусилителя а также компьютерная диагностика электронной составляющей системы) | 3600 |
| Замена жидкости ГУР | 2880 |
| Рейка рулевая НИЖНЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ - с/у (ремонт) | 9600 |
| Рейка рулевая ВЕРХНЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ - с/у (ремонт) | 11040 |
| Рейка рулевая - ремонт | 24000 |
| Рулевой механизм - регулировка свободного хода рулевого колеса | 2880 |
| Рулевой наконечник - замена | 2400 |
| Тяга рулевая - замена | 3600 |
| Пыльник рулевой тяги - замена 1шт. (ремонт) | 2400 |
| Редуктор рулевой - с/у | 8160 |
| Редуктор рулевой - ремонт | 14400 |
| Сальник рулевого редуктора - замена или ремонт (без редуктора) | 240 |
| Маятник рулевого механизма - с/у | 3600 |
| Трапеция рулевая - замена 1 тяги | 960 |
| Демпфер рулевой трапеции - замена или ремонт. | 960 |
| Шланг высокого давления ГУР - с/у | 1920 |
| Шланг низкого давления ГУР - с/у | 1920 |
| Насос ГУРа - замена или ремонт | 8400 |
| Вал рулевой - с/у | 10800 |
| Датчик положения рулевого колеса - замена или ремонт | 720 |
| Углы установки колёс - проверка | 2160 |
| Углы установки колёс - проверка и регулировка | 4800 |
Ходовая часть, подвеска колес и привод
| Наименование | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Проверка технического состояния элементов подвески (состояние шарниров, резиновых втулок, подшипников и визуальный осмотр амортизаторов), а так же оценка состояния и работоспособности агрегатов привода (ШРУС/корданной передачи) | 2400 |
| Стойка стабилизатора - замена или ремонт | 1200 |
| Втулка стабилизатора - замена или ремонт | 1680 |
| Подвеска McPherson | |
| Рычаг подвески верхний - с/у | 2880 |
| Рычаг подвески нижний - с/у (включая: стойка стабилизатора, амортизатор - отсоеденить) | 5520 |
| Сайлентблок рычага - замена или ремонт (без рычага) | 1920 |
| Шаровая опора - замена или ремонт | 2400 |
| Ступица колеса - с/у | 5520 |
| Подшипник ступицы - перепресовать (без ступицы) | 1920 |
| Регулировка подшипника ступицы (ремонт) | 2640 |
| Кулак поворотный - замена или ремонт | 8400 |
| Подрамник передней оси - с/у (ремонт с учётом: двигатель зафиксировать) | 12480 |
| Сайлентблок подрамника - перепресовать (без подрамника) | 1920 |
| Подрамник (балка) задней подвески - замена или ремонт | 8400 |
| Стойка амортизатора - с/у (ремонт) | 5280 |
| Стойка амортизатора - разобрать/собрать (без стойки) | 3360 |
| Опорно-поворотный подшипник - замена или ремонт (без стойки). | 480 |
| Двухрычажная подвеска | |
| Рычаг подвески верхний - с/у | 6000 |
| Рычаг подвески нижний - с/у | 6720 |
| Амортизатор - замена или ремонт | 4320 |
| Втулки амортизатора - замена или ремонт (без амортизатора) | 240 |
| Пружина - замена | 5040 |
| Проставка пружины - замена или ремонт (без пружины) | 240 |
| Многорычажная подвеска | |
| Рычаг - замена (2 точки крепления, подвеска зафиксирована) | 1920 |
| Амортизатор - замена или ремонт | 5520 |
| Пружина - замена или ремонт | 5040 |
| Кулак/цапфа - замена или ремонт | 9840 |
| Подрамник (передняя ось) - с/у (без рычага, привод отсоединён) | 4320 |
| Подрамник (задняя ось) - с/у (без рычага, редуктор снят) | 2880 |
| Полузависимая задняя подвеска | |
| Ступица колеса - с/у | 3600 |
| Амортизатор - замена (ремонт) | 6000 |
| Пружина - замена (ремонт) (2 шт.) | 9360 |
| Стабилизатор поперечной устойчивости - с/у | 4320 |
| Балка - с/у (ремонт) | 12480 |
| Сайлентблок балки - замена (ремонт) (без балки) | 2880 |
| Зависимая подвеска | |
| Амортизатор - замена (ремонт) | 2160 |
| Пружина - заменить (ремонт) | 1440 |
| Рессоры 1 сторона - с/у | 1920 |
| Рессоры - р/с (рессоры сняты) | 2400 |
| Тяга - с/у | 960 |
| Втулка тяги - замена (без тяги) | 2160 |
| Ступица колеса - с/у | 5376 |
| ШРУС | |
| Привод в сборе (передняя ось) - с/у (без подвесного подшипника) | 8400 |
| Сальник приводного вала у КПП | 1200 |
| Привод в сборе (передняя ось) - с/у (включая подвесной подшипник) | 8880 |
| ШРУС наружный - замена (ремонт) | 10080 |
| ШРУС внутренний - замена (без привода) | 1680 |
| Подвесной подшипник привода - замена (ремонт) | 960 |
| Пыльник ШРУСа внутреннего - замена (ремонт) | 10080 |
| Пыльник ШРУСа наружного - замена (ремонт) | 7680 |
| Привод задней оси - с/у | 6480 |
| ШРУС наружный задней оси - замена (ремонт) | 4800 |
| ШРУС внутренний задней оси - замена (ремонт) (без привода) | 1680 |
| Пыльник привода заднего внутреннего - замена (ремонт) | 10080 |
| Пыльник привода заднего наружного - замена (ремонт) | 7680 |
| Карданная передача | |
| Карданный вал - с/у (без подвесного подшипника) | 2880 |
| Карданный вал - с/у (включая подвесной подшипник) | 4080 |
| Подвесной подшипник карданного вала - замена (ремонт) (без привода) | 1440 |
| Эластичная муфта карданного вала - замена (ремонт) | 1920 |
Двигатель (навесное оборудование)
| Наименование | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Ремень генератора/компрессора АС - с/у | 1920 |
| Ремень агрегатов (серпантинного типа) - с/у | 3600 |
| Ролик - замена (ремонт) (без ремня) | 480 |
| Натяжитель ремня приводного - замена (ремонт) (без ремня) | 2880 |
| Генератор - с/у (ремонт) | 3600 |
| Насос ГУРа - замена (ремонт) | 7200 |
| Компрессор АС - замена (ремонт) | 8880 |
| Помпа - замена (ремонт) | 8400 |
Привод ГРМ
| Наименование | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Комплект ГРМ (двигатель R) - замена (включая замену натяжителя, успокоителя, привода балансировочного вала и контроль фаз) | 13680 |
| Комплект ГРМ (двигатель V-образный) - замена (включая замену натяжителя, успокоителя, привода балансировочного вала и контроль фаз) | 19680 |
| Комплект ГРМ (двигатель оппозитный) - замена (включая замену натяжителя, успокоителя, привода балансировочного вала и контроль фаз) | 24960 |
| Натяжитель привода ГРМ - замена | 5760 |
| Успокоитель привода ГРМ - замена (клапанная крышка снята) | 480 |
Система охлаждения, отопитель и кондиционер
| Наименование | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Проверка термостата | 1920 |
| Проверка насоса системы охлаждения | 2160 |
| Проверка герметичности системы охлаждения | 960 |
| Диагностика эфективности радиатора ДВС | 1920 |
| Проверка электроцепи системы охлаждения (предохр., датчика температуры, электровентилятора) | 2400 |
| Радиатор охлаждения ДВС- с/у | 7680 |
| Патрубок радиатора ДВС - замена (ремонт) | 720 |
| Термостат - замена | 3600 |
| Датчик температуры ДВС - замена (ремонт) | 4800 |
| Радиатор отопителя - замена (ремонт) (включая: панель приборов с/у) | 17760 |
| Патрубок радиатора отопителя - замена (ремонт) | 960 |
| Мотор отопителя - замена | 9600 |
| Заслонки отопителя в сборе - замена (ремонт) (панель снята) | 4560 |
| Трос привода заслонок - замена (ремонт) | 3600 |
| Блок управления климатической установки - замена | 3600 |
| Радиатор А/С - замена | 5760 |
| Трубка АС (малая) - замена (ремонт) | 1920 |
| Трубка АС (большая) - замена (ремонт) | 2880 |
| Шланг высокого давления АС- замена (ремонт) | 1440 |
| Панель электровентиляторов - с/у | 6000 |
| Электровентилятор - замена (ремонт) | 1440 |
| Заправка кондиционера | 2880 |
Наружные осветительные приборы
| Наименование | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Лампа накаливания ближнего/дальнего света - замена | 720 |
| Лампа ксеноновая ближнего света - замена | 1200 |
| Лампа габаритной подсветки передняя - замена | 480 |
| Лампа указателя поворота переднего - замена | 960 |
| Лампа повторителя поворота - замена | 720 |
| Лампа ПТФ передняя - замена | 1920 |
| Лампа фонаря заднего - замена | 480 |
| Лампа подсветки регистрационного номера - замена | 480 |
| Лампа дополнительного стоп-сигнала - замена | 960 |
| Блок-фара - с/у | 1920 |
| Бампер передний - с/у | 3120 |
| Подкрылок передний - с/у (частично) | 960 |
| Корпус зеркала наруж. - р/с | 1200 |
| Фонарь задний (в крыле) - с/у | 960 |
| Фонарь задний (в крышке багажника) - с/у | 1680 |
| ПТФ задний - с/у | 1920 |
| Фара - отрегулировать | 1440 |
| ПТФ передние - отрегулировать | 960 |
| Контакты - зачистить | 480 |
| Радиатор А/С - замена | 5760 |
Элементы интерьера
| Наименование | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Панель приборов - с/у | 28800 |
| Консоль центральная - с/у | 14400 |
| Обивка двери - с/у | 3600 |
| Обивка крышки багажника - с/у | 2400 |
| Обивка боковины - с/у | 1440 |
| Обивка потолка - с/у | 14400 |
| Кресло переднее - С/У | 3600 |
| Стекло лобовое | 8400 |
| Резиновый уплотнитель/Молдинг стекла лобового (при необходимости отдельного демонтажа) | 3600 |
| Уборка (битое стекло) | 2400 |
| Подушка заднего дивана - с/у | 6000 |
Наши Преимущества
Расположение на на ул. Южнопортовой (метро Дубровка, Кожуховская, Печатники). В процессе обслуживания вашего транспорта, есть возможность провести время с пользой. Территория автосервиса закрытая и охраняемая, поэтому если вы оставите машину, вам не стоит переживать за ее сохранность и забрать вы можете ее в любое время. Причины надежного и выгодного обращения в автосервис "Филсити"
Соблюдаем сроки
Никогда не нарушаем сроки ремонтных работ. Возврат автомобиля без задержек. Четко соблюдаем договоренности.
Гарантия
Честная гарантия на любой вид ремонта.
Уверены, что запчасть прослужит вам долго и не боимся гарантировать это.
Наличие зап/ч
Постоянное наличие на складе качественных необходимых автозапчастей и быстрая замена при необходимости.
Акции
Всегда действуют акции, скидки и выгодные предложения.
Ежедневно
Выбор дня и времени посещения автотехцентра остается за вами.
Доступно
Нет завышенных цен. Выполняем только согласованные работы.
Copyright © 1997 – 2026
Все права защищены
Адрес на карте:
115088, г. Москва,
ул. Южнопортовая, д. 7, стр. 2
Режим и время работы:
Ежедневно: с 09:00 до 21:00
Телефон:
+7 (495) 646-22-99
+7 (495) 460-55-97
E-mail:
Письмо директору
Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях информационные материалы и цены, размещенные на сайте, не являются публичной офертой, определяемой положениями Статей 435 и 437 Гражданского кодекса РФ. Ваш заказ, включая стоимость и наличие товара, будет подтвержден нашим менеджером посредством телефонного звонка на номер, указанный Вами при заказе.